Fórum - Téma


Počet Hyosungů v ČR


Fórum Pokec všeobecný Počet Hyosungů v ČR




udm  
2014-04-25 02:46:51

Dle statistiky MDČR je aktuálně v ČR registrováno 1 118 vozidel Hyosung. Je to hodně či málo? Kolik byste byli tipovali že jich tu je?

2015-04-02 23:15:51

udm: myslel jsem že tak 500 takže jsem překvapen, jinak venku docela prodávaná motorka

udm  
2015-04-02 23:17:57

orlík: taky mě to překvapilo. Ale tím lépe, o to větší počet potencionálních klubáků. Jen nevím, kde zatím bloudí?

2015-04-02 23:22:38

udm: jezdci na jiných strojích hyosung dost kritizují takže se ho lidi bojí kupovat, mám kamarády co jezdí Harley, VN, dragstary atd dost čuměli když jsem na Orlíkovi přijel Cha Cha, ale mě baví

2015-04-28 08:49:18

orlík: Bodejď by ne, je to Korejec a sním se ženou i jeho běžné dětské nemoci. Vyjmenoval jsi samé velké motocykly renomovaných značek s obsahem motoru většinou přes 1000ccm. HydroSkunq pokud vím má největší okopírovaný motor ze suzuki SV 650. Je potřeba si uvědomit že tato značka cílí především na začátečníky s malými řidičskými skupinami, lidi kteří s tím jezdí po městě na nákup a na strejce jako seš Ty, co nechtějí investovat zbytečně moc velké peníze, najezdí par Km za rok a za hranice se nepodívají jak je rok dlouhej.

Hlavně nepište že jsem zaujatej, protože mi v garáži stojí 4 motorky různých značek, všechny jsem měl rozebrané, všechny jsem složil, všechny je mám rád a vím na co každou z nich mám.

udm  
2015-04-28 11:02:49

battledragon: když už jsi tak rozepsal ty skupiny lidí, co si Hyosung kupujou, do které se řadíš Ty? Proč jsi vlastně tuhle značku / model (RX 125) kupoval? A jaké s ní máš teda zkušenosti?

Jiří  

battledragon, 2015-04-28 08:49:18 napsal:

orlík: Bodejď by ne, je to Korejec a sním se ženou i jeho běžné dětské nemoci. Vyjmenoval jsi samé velké motocykly renomovaných značek s obsahem motoru většinou přes 1000ccm. HydroSkunq pokud vím má největší okopírovaný motor ze suzuki SV 650. Je potřeba si uvědomit že tato značka cílí především na začátečníky s malými řidičskými skupinami, lidi kteří s tím jezdí po městě na nákup a na strejce jako seš Ty, co nechtějí investovat zbytečně moc velké peníze, najezdí par Km za rok a za hranice se nepodívají jak je rok dlouhej.

Hlavně nepište že jsem zaujatej, protože mi v garáži stojí 4 motorky různých značek, všechny jsem měl rozebrané, všechny jsem složil, všechny je mám rád a vím na co každou z nich mám.

2015-05-03 20:27:59

battledragon: ahoj, musím říci, že se tak trochu mýlíš. Zaprvé, Hyosung spolupracuje do dnešního dne se Suzuki. Na svých linkách vyrábí některé modely značky Suzuki a nedávno jsme zjistili, že i další jadné známé Japonské značky, ale název nám nebyl sdělen z důvodu utajení. Mají vývojové centrum v Japonsku a vyrábí díly pro mnoho dalších známých značek. Co si budeme namlouvat, v dnešní době výrobci spíše mezi sebou spolupracují než konkurují. Další věc je to, že spoustu majitelů značky Hyosung do zahraničí a na dovolené na těchto strojích vyráží. Kupříkladu máme zde majitele GT650R, který pravidelně každý rok navštěvuje pokaždé jinou zemi a co si vzpomínám, tak říkal, že už na této motorce byl na Ukrajině, Rakousko, Itálie, Slovensko a nyní vyrazí do Dánska. A co se týká spolehlivosti tak je nadmíru spokojený a objednává si jen drobné díly, které se týkají pravidelné údržby. A pokud chceš vědět kolik mu je, tak cca kolem 50 let a jako spolujezdce na těchto cestách má svou manželku. Sami jsme docela koukali, sportovní motorka a manželé v pokročilejším věku, ale zjevně je to baví. Nehledě na to, že Hyosung pořádá na svých modelech cesty kolem světa. Minulý rok přes naši republiku také projížděli na modelu GD250i N Exiv a v roce 2007 na modelu XRX125. A oba modely dojeli bez vážných závad. Tato značka již jede fest v jiných Evropských státech a nejlépe si vede v Austrálii, jen u nás je to zatím tak trochu neznámá značka, ale doufáme, že se to postupně změní.

2015-05-03 22:12:37

apeksxtx200: Tak to se tak trochu nemýlím. Jen neznalého opravňuje nevědět už z prvního pohledu že motor do V se stejným obsahem používá suzuki SV, dokonce i kostra s trubkovým nad motorovým rámem k tomuto modelu směřuje. Mluvím o stavbě ne o kapotách, ty jsou samozřejmě originál. Hydroskung XRX/RX má okopírovaný motor od suzuki DR 125 stejně tak i stavba tomu je dost podobná. A je to v pořádku. Proč by měli vymýšlet vymyšlené za drahé peníze když stačí koupit linku z 10 let starého modelu Japonce. Problém jsou ovšem materiály ze kterých se vyrábí. Ale zde je první moucha, protože jsem RX 125 koupil s potkaným motorem. Je celkem zjímavé že tento jev se na XRX/RX modelech ne zřídka vyskytují a takových motorů je plný ebay. Je zajímavé že na DR a GN se toto moc neděje. Z tohoto důvodu jsem do rámu místo originálního posadil okopírovanou čínskou hondu CG125 (hartford VR 125) se 150ccm kitem. Vyšlo to levněji než oprava RXového motoru, navíc rozvod motoru je OHV ve spodu s rozvodovými koly, nahoře tyčky - menší pravděpodobnost poruchy na rozvodu.

Antikorozní ochrana rámu je téměř nula. Jasně kdokoli může říct že jsem ten spodek v lese omlátil o šutry. ALe měl jsem to rozebrané celé. takže i pod sedlem kde by se měl tak maximálně usazovat prach to není moc valné. Tento problém nebyl jen problém pouze mého RX ale i dvou kolegových XRX. O materiálu ze kterého je rá m svařen by to bylo na kapitolu. Neřešíme to, bylo to poměrně levné a máme to do lesa, ze všech tech číňanů co jsme měli je zatím fakt to nejlepší a nejstabilnější.

Pokud jde o cestování, je sice hezké že to motorky ujely. Ale Já se taky bavím o nějakém cestovním komfortu. To tu totiž můžem srovnávat i týpka co projel na Pionýrovi z 60týho roku Španělsko, a to jsme potom tady všichni proti němu sráči a JAWA je best OF že jo. Takže můžeme brát cestování jako že to prostě někam dojede, ale člověk z toho po 500km spadne s bolavejma zádama a pazourama nebo taky z toho sleze a jde si ještě někam na vyhlídku na vejlet. A to majitel GT650R nepřizná dokud si nekoupí něco opravdu na to cestování určeného i třeba za cenu že si počká až HydroSkunQ něco takového "vymyslí". Pro mě moje Jawa 350 / 639 byla taky perfektní cestovní stroj, tak do tech 22 něž jsem přidal Kawu Zephyr 1100.

Jetej HydroskunQ se dá sehnat za směšný peníze a ta cena je úměrná tomu co to vydrží a souhlasím stojí za to aby měl svoje místo. Ale novej ? Když pojmu dětské nemoci + cenu, tak si raději místo GT 650I P připlatím 20k a koupím logicky Gladiuse, ER6, nebo dokonce ještě levnější MT 07. Není to žádný skok do neznáma a řekněme i nějaká jistota značky a servisu, dostupnost náhradních dílů i z bouraček.

Jiří  
2015-05-03 22:43:18

battledragon: Dle fotek tvého rx125 je jasné, že tam někdo dost dlouho neměnil olej a to je jasné z těch usazenin. Další věc je to, že Hyosung není Čína, ale Korea. A máš pravdu, že motory jsou kopírované, to jsem také nevyvracel. Ale jen vzhledově, vnitřek už shodný není. Sám jsem psal, že spolupracujou se Suzuki. Jen jsem mluvil o tom, že tyto motorky se nekupují jen mladí a nebo nějací strejdové. Ve větší míře to jsou lidé středního věku a starší, jelikož mladí stejně nemají na novou peníze. Pravděpodobně jen na jetou. A každopádně se nebojí jet na tom do zahraničí jak jsi tvrdil. To spíš zákazníci, co se zbavují nové Jawy, se kterou se bojí a kupují Hyosung a to je fakt. Hyosung je dost silný ve skútrech, ty vyrábí 40 let, tedy déle než motocykly, ale i ty postupně zkvalitňuji. V dnešní době jsou už na takovém kvalitním zpracování, že už mohu říci, že to je srovnatelné s Japonskými výrobci. Nynější RX125 je už o něčem jiném a je to perfektně zpracované. Viděl jsem ji na salónu v Německu, je totiž zatím určena jen pro Německo. Ale každopádně mi připadá, že hledáš mouchy asi na všem a ještě k tomu na silně ojeté a neudržované motorce. Je totiž nutné se o motorku také starat a ne jen jezdit. Neříkám, že se nestaráš, ale pokud jsi v takovém stavu motorku koupil, tak už je docela pozdě si na něco stěžovat. Udivuje mě jen jedno, proč nejdříve haníš tohoto výrobce a pak si tam dáš motor z Čínského. Což vím, že Hyosung je o dost kvalitnější než Čina.

Jiří  
2015-05-03 22:58:26

battledragon: Jinak o těch nemocích jak říkáš by náš mechanik s tebou o tom mohl povídat, jelikož dělal nejdříve jako mechanik u Suzuki a Kawasaki, pak Ducati a nyní u nás a sám říkal, že kupříkladu neexistuje značka, ketrá nemá jediný model, který nemá mouchy a ta Kawasaki má prý u některých modelů dost velké mouchy a ještě k tomu i pěkně drahé mouchy. To jen, že pořád spousta lidí žije v domění, že japonec až na konec, ale to je jen iluze. Tak hodně zdaru a hodně ujetých kilometrů s Kawou.

2015-05-04 16:12:22

jiří: Kopeš za tým HydroSkunQ a slepě povyšuješ kvalitu tam kde jí možná tahle značka vidí ale zatím tam fakt není. Beru-li v potaz k mému motoru, sorry, tak si němec do servisky razítka natiskl, je mi to i jedno... věděl jsem do čeho jdu a popral jsem se s tím. Ano nové to vypadá solidně, ale to mě až tak moc nezajímá. Ten model co mám se mne líbí a novej taky vypadl solidně. Ale proč mu po 8 letech práchnivý plasty už mne asi nevysvětlíš, že? Každej novej motocykl vypadá na výstavě pěkně, ale co po 20tkm?? To mě zajímá. Co řetězová sada, co třeba lakování motoru, koroze rámu dost taky chromy a hlavně chromy na trubkách na vidlicích... Ano každý motocykl je má... ale to nemá smysl tady vůbec řešit, dej mne vědět až budeš mít doma 23 let starého HydroSkunQa s 80tkm na tacho. Porovnáme výše uvedené dětské nemoci.

A když mluvíš že o tom že teda japonec a hyosung je stejná liga, nejde mne do hlavy proč teda hyosung skončil svůj život na jak říkáš neměněným oleji (což se nehádám, protože jsem u tohoto motocyklu při výměně nikdy nebyl) a kámošova Yamaha XJ 600 z 94 roku kde snad bych si i troufnul říct deset let neměnil olej, svíčky, motorka stojí na dešti pod sněhem, v lepším případě pod plachtou, naprosto bez umytí, mazání řetězu a jakýkoli náznak udržby a přece se to točí a ne a ne chcípnout na motoru. To že je prase a dá tomu pokouřit plnej hned jak mu to na jaře čapne i za studena... Je to hovado! Ale dokazuje že japonec nakonec...

NEhaním značku Hyosung, jen poukazuju na detaily a ve srovnání s cenou Japonce je nová předražená. Měl jsem rozebranou Kawu, Aprilku, Jawu a jiné značky které jsem nevlastnil ale kamarádům jsem je pomáhal dávat do kupy a vím dobře s čím jsem se potýkal. Koupil jsem RX přesně vím na co, a teď si rejpnu Já když Hyosung je Korejec spolupracujcí se SUZUKI! Číňan jímž jsem osadil Hydroskunčí rám je v označení tuším-li 156FMI který je konstrukcí ve spolupráci s HONDOU! Dovolím si označit jako naprosto stejná liga, nebo se mýlím?

Jinak díky, za ty KM s kawou. Už jsem o víkendu vytáhl Tuono 1000RR, Jawa 350 / 639 a HydroSkunQ RX se taky projeli...každá je na něco dobrá a má nedostaky, univerzální motorka neexistuje. Tobě přeju spousty najetých KM na Hyosungu, protože patrně tvůj zarytý pohled jediného boha ti dosti omezuje hodnotit stejným metrem.

Jiří  
2015-05-04 23:05:39

battledragon: jasně máš pravdu, že to mám občas nějaké mouchy, ale stále říkám, že strovnáváš starý model, který byl v podstatě první enduro ze strany Hyosungu. A to co říkáš, že jsem zatvrzelý tak úplná pravda není. Nejlepší značku, kterou preferuji je BMW a Hyosung jak já říkám je v poměru cena/kvalita na dost dobré úrovni. A to, že se ti nezdá cena tak to je už tvůj názor. Pokud máš těch 20 nebo 30.000,- navíc tak prosím, běž a kup si lepší značku, ale ne každý tyto peníze najde jen tak v kapse navíc nebo na chodníku. A lidé, kteří se chtějí svézt a radi by se stali motorkářema, je to pro ně docela dobrá volba. Nehledě na to, že v dnešní době to ve větší míře není bohužel už ani o zábavě z jízdy na motorce, ale každy si hraje na něco a musí mít hned to nejlepší, aby si hlavně nahonil image. Ale nemá cenu tu pořád řešit nějakou značku, hlavní je užít si jízdu na motorce a to je to hlavní.

2015-05-05 21:50:19

Ahoj všichni jsem až neuvěřitelně překvapaný jak se to tu začalo hýbat, sice to vázne na tématu jestli je hyosung sračka nebo ne, já tu svojí koupil 12 let starou, byl jsem první kdo na ní měnil pneumatiky, nevěřili by ste tomu že ty původní měly ještě vzorek, ale byly strašně spuchřelý, jo a olej jsem asi taky měnil poprvé protože to co z toho vyteklo bylo příšerný možná to byl mazut. V sobotu 2.5. jsem jel na sraz do Milevska, bylo to super motorek tam bylo dost a celkově to bylo hezký, napíšu o tom trochu víc v článku a přiložím nějaké foto čekám až mi dojdou od kamarádů, jinak od soboty najeto cca 400 KM s novou baterkou, olejem pneumatikama a řetězem, všechno v poho 250 sátka jen bzučela rychlost na pohodu do 110 KM/H a super jízda, jo a nebolela mě prdel, nebyl jsem rozlámanej a mohl jsem se i projít zatím zdarec a pevné nervy kritiky bude jistě dost a dost

Jiří  
2015-05-05 22:09:48

orlík: Jsme rád, že ti motorka běží tak jak má. Je to vše hlavně o té údržbě. K nám do servisu jezdí zákazníci, od kterých bych si asi koupit motorku nechtěl a kor, když mi sděli své chytré názory, že olej v motorce není potřeba měnit tak často jak se udává v mauálu, že to prý stačí stejně jako u auta (to znamená po 15 až 20 tísících km) Doslova se s nima i musím hádat, že tohle bych raději nedělal. Ale mají svoji hlavu a pro nás je to aspoň kšeft Tak hlavně, že už ta tvoje si teď rochní v novém oleji.

2015-05-05 22:12:34

orlík: dobře ti tak! to samé jsme měl na Jawce. Původní Barumy snad ještě od komoušů co se vzorek nesjede za 50tkm. 2x jsem si na nich rozbil hubu a pak tam šly Sava , metzeler ME77, teď Continetal conticity a Jawa se klopí dokud nedrhne o centrální stojan.

Po 400 km by za víkend nebolela prdel ani z prkna na Tuonu. A to že jsem dal Litoměřice na votočku v neděli (cca 230km celkem) na kafe za kámošema. Jenže tam jsem neměl čas aby mě vůbec začlo bolet... Méně nic 400km v tahu je trochu jiná písnička. Osobák mám na kawě 1100km za den a z motorky jsem v podstatě spadl...

Na kritiku sere pes, aspoň že jezdíš...

2015-05-06 13:35:26

battledragon: ahoj rekord mám 170 KM za jeden den na Jawa 21, myslel jsem že mi upadne úplně všechno (i prdel) a nepočítám drobné opravy v průběhu jízdy, fichtl je fakt pro statečné! Těch 1100 je bomba jsi frajer, já bych si to raději rozdělil na dva dny protože dát to v zátahu tak strejdu jako jsem já by vezla rychlá na ARO. Uvidím kam se vydám příště třeba na Moravu a pak se uvidí jinak Aquila je docela pohodlná a já nejsem čahoun tak to jde. Zatím čus Orlík

2015-05-06 13:38:10

jiří: znám lidi co mění olej jednou za dva roky, ale je to jejich boj asi mají chechtáky v zásobě, já musím dávat bacha na opravy už moc nezbývá

2015-05-18 21:13:15

Koukam,že se to tady nějak hejbe,diskuze super,jsou to názory různý a potřebný,poučný,to je v pořádku. Já měl přes různý fichtli, kozí dechy,Jawu 250,350 ,ČZ 175 atd..... ,taky Hondu 400 CM, Suzuki vz 800 marauder, BMW K 1200LT a teď mám Hyenu gv 650 a docela mě baví. Vyštipal jsem z ní na zkoušku 225k/h je to na tom už docela mazec, posez tam je čopráckej,ale presto se na morče dá docela slušně polítat. U všech motorek jsem si vždy dělal servis sám a pokaždé se to povedlo, ať jsem udělal cokoli. Můžu zatím říct,že jsem s Hyenou spokojenej, je to za málo peněz hodně muziky, motor má 90°,tak i lépe a víc točí,než čopr do V,v zatáčkách práskám stupackama a krásně se vodí,nekrouti se apod. Příští rok mi bude 50,meřim 165,takže váha pouhých 250 kg je ideální, po BMW k1200lt mi motka připadá jak skutřik, kterej ale jede. Uvidíme co ukáže čas a najetý kilometry. Koupil jsem všechny desky nový,gumy taky,přední 120/60/18 a zadek 180/50/17 continental sport atak 2, super seděj a do zatáček motorka padá sama. Preju Vám všem, ať už máte moto jakoukoliv mnoho kilometrů bez nehod,super počasí na vejlety a žádný poruchy. Pozdrav ze severu Karel.

udm  
2016-05-31 23:29:22

Dle statistiky MDČR je k lednu 2016 v ČR registrováno 1177 vozidel Hyosung.


Odpovědět